honda cb 550 four

Un retour aux sources (ou deux pattes en plus)

J'ai ramené une petite 550 F1 aujourd'hui, pas en mauvais état du tout malgré ses 34ans, 63.000 kms au compteur et quelques petites choses à revoir.

Mais dans l'ensemble elle est pas mal.

Il y a une petite bosse sur le réservoir, les chrômes sont propres, la selle est à revoir (assise trop reculée et housse HS), elle a démarré sans trop de mal mais tournait sur trois pattes.

Arrivée à Nantes elle marche de nouveau sur quatre pattes, comme quoi... Une bonne synchro, une vidange-filte et un nettoyage réservoir et ça devrait repartir.

Je vais lui greffer un deuxième disque et revoir la dureté de la fourche.

 

Donc affaire à suivre.

20/03/09; suite;

Tentative de "petit tour" ce soir, échec, tourne sur trois pattes again and again and again...donc;

DEMONTAGE....!!!! De la cuve de carburateur incriminée évidemment. Bingo, le flotteur est réglé trop bas donc la cuve ne se remplit pas complètement.

Je régle la hauteur du flotteur comme il le faut (22mm entre le flotteur et le plan de joint mais languette en contact avec le doigt du pointeau, pas le doigt enfoncé)

Remontage, démarrage et hop! Une papatte en plus. J'ai réglé la synchronisation des carburateurs mais apparemment si un des flotteurs est mal réglé il n'y a pas de raison que les autres ne lui ressemblent pas, car pour le moment ça monte correctement dans les tours mais ça ratatouille sévère au dessus de 5000, par contre le régime moteur redescend très correctement, j'en déduis qu'il y a vraisemblablement un problème de remplissage des trois autres cuves.

CQFD

Petit point positif; lors du petit tour (quand même), j'ai actionné les clignotants et là j'entends la voix du bipeur (couplé au cligno) qui s'éveille doucement, par ailleurs les clignotants de droite se mettent effectivement à clignoter, donc la batterie se recharge.

26/03/09;

démontage et réglage de la hauteur des flotteurs, j'avais oublié combien c'est ch..tique de démonter cette rampe de carburateur.

J'en ai profité pour vérifier que toutes les aiguilles soient réglées à la même hauteur et que les puits ne soient pas encrassés.

Les flotteurs étaient réglés entre 25 et 28 mm soit largement hors norme.

Après remontage je retrouve un ralenti bien net mais toujours ce problème de ratatouillage passé 5000 tours, comme si je n'avait pas assez d'essence, l'allumage est correctement réglé (maintenant).

Je changerais les antiparasites pas des 5kohms pour voir.

07/04/09;

Trouvé sur le bon coin, elle prend le chemin de la précédente;

Pi en plus il y a un moteur complet avec...ça va faire des jaloux.

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